9月，常州火车站的成都、东北两个货运班列共发车250辆，发货15000吨。相比去年5月开始时的100吨，货运班列这种安全、快速低廉的运输方式已经渐入佳境。

　　武进卜弋桥与火车货运站相隔甚远。9月，这里的一家起动机生产企业通过东北货运班列发出了四五十吨货，然而厂方却没有去过 货运站一趟。“要发货只要打个电话，货场会上门收货。7天后货物将会准时到达哈尔滨，并且送到采购厂家门上。”8月他们第一次试发了几百公斤货物，低廉的运费为他们节约了30％的运输成本。现在除了向采购厂家发货，他们也建议供应商通过货运班列发货，以省去提货的麻烦。

　　货运班列的特点是“货车客车化，货运市场化”。所谓的货运班列有“五定”：定点、定时、定车次、定线、定价。以往的铁路货运，货主把货物运到车站办理托运手续后，需要等待集中发货，途中可能还需要经过中转，到达时间不固定。货运班列则是直达班车，和客运列车一样，发车、到达时间和运行线路都是固定的。在运作方式上实行市场化，由各物流公司负责经营。

　　与其它货物运输方式相比，货运班列主要有3方面优势：一是提供服务，上门接货，到站后送货到家。二是安全快捷。三是运费低廉。货运班列比一般铁路货运价格有较大的下浮，在各种运输方式中最低。

　　在上海铁路局管辖的32个主要车站中，常州火车站是为数不多的几个铁道部四星级货场之一。今年三季度，常州站正式开始创建五星级货场。现有的成都班列逢单发车，东北班列每天一班，停靠沈阳、长春、哈尔滨。近期还将加开广州班列，北京集装箱班列也在筹划中。

火车货运防湿活形人字蓬布支架是由顺梁、支架、卡支板、固定铁构成，顺梁为一方形梁，一端的横向有光孔，另一端为齐头，齐头一端上部与另一端间等距排列钻有三个光孔，支架呈长条状，每两根为一组，六根支架两端背向为斜角，一端侧面有光孔，有光孔一端相叠，向两侧分开，光孔相对，卡支板与支架一端下斜角的夹角呈９０度配合铁钉固定，固定铁的两个平面中心各有一个光孔，固定铁上表面与顺梁下表面配合，光孔与顺梁上部光孔相对螺栓紧固，固定铁另侧平面与支架配合，与两个支架叠加的光孔相对螺栓固定。在铁路货物运输当中，全车一体，能有效地保护运输货物的安全，能适应铁路高速运输方式，减少运途中收发货人的损失，而且成本低，技术简便。

权利要求

火车货运防湿蓬布活形人字支架是由顺梁、支架、卡支板、固定铁构成，其特征是，顺梁为一方形梁，一端的横向有光孔，另一端为齐头，齐头一端上部与光孔一端间等距排列钻有三个光孔，支架呈长条状，共五根，每两根为一组，支架两端背向为斜角，一端侧面有光孔，每组支架除顺梁齐头端的支架为一根以外，其他两组有光孔一端相叠，向两侧分开，光孔相对，卡支板为菱形状，卡支板与支架一端下斜角的夹角呈９０度配合铁钉固定，固定铁为角铁，固定铁的两个平面中心各有一个光孔，固定铁上表面与顺梁下表面配合，光孔与顺梁上部光孔相对螺栓紧固，固定铁另侧平面与支架配合，固定铁光孔与两个支架叠加的光孔相对螺栓固定。

火车站货运

铁路具体规定如下：

旅客携带品免费重量，大人20公斤，小孩（包括免费儿童）10公斤，外交人员35公斤。携带品的长度和体积要适于放在行李架上或座位下面，并不妨碍其它旅客乘坐和通行。携带品的外部尺寸（长、宽、高相加的总和），最在不许超过160厘米；扁担、标杆、塔尺等杆形物品的长度不得超过200厘米。

对超过免费重量或规定的外部尺寸的物品，在发站应输托运手续，不准带上客车；如果带入车内，列车或旅客下车站发现时，应对其超过部分（如果是整件物品，不扣除免费重量），加倍补收四类包裹运费。

旅客凭客票（市郊定期客票除外），在乘车敬意内可托运行李。每张客票不超过两次。

旅客或托运人托运的行李、包裹分为保价运输和不保价运输两种，按哪种方式运输，由旅客或托运人选择，并在托运单上注明。保价运输时必须声明价格。可分件声明价格，也可按一批全部件数声明总价格，按一批办理的不得只保其中的一部分。保价运输的行李、包裹，按声明价格核收保价费，行李按0。5%核收，包裹按1%核收，不足1角的尾数，按四舍五入处理。一段按行李、一段按包裹托运时，全程按行李核收保价费。

车站承运保价运输的行李、包裹时，有权检查声明价格同实际价格是否相符。如拒绝检查或对声明价格有异议时，不能按保价运输办理。按保价运输办理的行李、包裹，应在行李、包裹票上写明声明价格总额。如分件声明价格时，应将每件的声明价格和重量分别写明。一批行李或包裹分件保价时，在每件货签和包装上必须写明总件数之几的字样。

按保价运输的行李、包裹，发生变更运输时，保价费不补不退。

普通的托运其实并不贵的，但是如果经过了地方铁路可能会贵一些。