企业精神：锐意进取、团结奋进、以人为本、诚信经营、、

组织结构： 总经理，业务经理，财务经理，装载部经理

目 标：让您满意是我们永远的追求目标

能为您服务是我们的荣幸。

领先时代潮流,开创现代货运.

州通达国际货运有限公司是经常州武进区工商局注册的专业化物流快递公司，公司主要经营国际快递服务国际航空货运。网络遍及世界各地。公司专门负责中、港、台及世界各地的文件、样品专递，及大宗货物的空运，更为大陆地区企业客商提供进口货品通关服务，解决您繁琐的办理环节（包括批文、合同、单证、海关、关税、运输等）从而提高您的工作效率。除此之外，本公司和世界知名的ＵＰＳ，ＤＨＬ，ＦＥＤＥＸ，ＥＭＳ等国际快递公司合作，透过国际快递网络提供忠诚、专业、优良、可靠的空运快递服务，凭借丰富经验而倍受客户信赖。

　　常州通达国际货运有限公司本着“通达国际快递 使命必达”的服务宗旨，在依托公司自身网络的基础上精益求精，我们秉承“以质量求生存，以服务求发展”为经营理念，竭诚满足客户的个别需要及要求，藉此与客户建立稳固的工作关系，我们本着专业精神，一如既往地透过日常业务运作提供可靠的服务。无论贵公司何时有需要，只需拔通我们的电话，我们将上门为您服务，衷心感谢您的支持。

　　服务简介

　　 每一次服务安全，快捷，准确递送；

　　 真正为客户做到＂门到门＂桌到桌＂手到手＂的优质服务；

　　 您只需一个＂电话＂我们会百分百满足您的需求；

　　 鹰捷员工以＂真诚服务＂的行动去＂感动客户＂

　　服务宗旨

　　 通达快运 使命必达

　　经营理念

　　 以质量求生存，　以服务求发展

　　经营训诫

　　 安全 准确 亲切 视服务为生命

　　企业精神

　　 不言实行 忠效为先

常州谷丰外服货运代理有限公司，简称谷丰物流常州公司， 成立于2006年，总部设在上海，在广州、杭州、深圳设有自己的分公司。 公司本着信誉至上的服务宗旨，以服务创新与技术创新为动力，利用与挖掘资源优势，通过市场建设、人力资源建设、业务网络建设等多种手段，将资源优势逐步转变为市场优势和运作优势，把主业做强做大，使公司稳定、持续、快速发展，达到国内外同行业中的领先水平。 公司在全国各大城市均有自己的网络或代理机构。主要的产品和服务业务为：道路普通货物运输、海运服务、物流咨询、快递服务、空运服务、陆运服务、企业VIP全方位物流服务、产品包装、物资回收及过境货物的国际运输代理、配送服务,清关服务,仓储服务等. 作为中国交通部定点企业之一，谷丰物流凭着一支经验丰富的货运物流事业骨干和勇于开拓进取的业务及操作人员，为客户提供最优质的服务。 严格的管理制度、先进的管理体系、雄厚的经济实力、可靠的资信状况，使谷丰物流在激烈竞争中不断取胜，随着中国物流业的不断发展逐渐成熟和进步。

本公司是由常州、上海市交通委员会批准，经工商部注册的企业。 拥有固定资产550万元，员工35人，2-5吨车20部，仓库面积1000平方 米，在全国18个城市设有办事处 公司普货运输服务： 谷丰物流有限公司是为了满足国内物流市场需要而建立的一家现代化第三方物流企业。 在常州、上海、江苏全境等市场占有重要地位。我公司为客户提供货物运输、货运代理、仓储、城市配送、货物包装大件运输等物流服务。 公司普货运输拥有现代化大型仓库，自备车辆80余部，可高度车辆200多部，能够协调400-500家货运公司，使公司拥有极为便捷的信息来源和车辆调度优势，物流业务覆盖全国各地。 公司员工都经过现代化物流理论与运营的高级培训，并且长期从事车辆调度和运输管理业务。熟悉物流市场动作规律，积累了丰富的物流操作经验。 谷丰物流坚持通过规范性的操作立足于常州、上海、江苏全境等物流市场，达到辐射全国，通过优良的物流服务赢得信誉，让客户体会到服务第一，客户至上的服务理念。 公司大件运输服务： 公司提供大件特种货物的短、中、长途运输。 自备普货运输车辆200余部，集装箱拖板，超 低车8部，载重20吨-250吨底盘高度40-110厘米5部，平板车可自动拉伸至 22米，对特别宽的货物可拆收费站经过。大型化工设备、大型圆罐、履 带挖掘机，推土机，机械设备等，特殊规格的超限（超重、超宽、超高 、超长）货物运输是我司特长 因为自备车队，所以运作费用、价格低、专业的大件运输使我司职员在 装车和运输方面积累了丰富的经验，遇到特大件货物，我司有专业 的 工程师利用图纸物理学测算出货物的重心，决定装货方法，同时考虑拐弯 过桥，过山洞等方面因素，解决厂家的后顾之忧。 公司大件运输装备一览 一，奔驰牵引车一组 540匹马力 二，液压平板车（尼古拉斯--上海化工机械厂组装） 三，斯太尔牵引车 420匹马力 四，特种低平板车长21米、宽3.3米、高0.85米 六，汽吊25吨 一台 七，特种超长平板车长24米，宽2.2米，高1.6米，载重30吨 一台

常州货运业的昨天、今天和明天:航空货运

　　飞的代价

　　没有想像的那么高

　　在多数人的认识中，航空货运的运价高不可攀。而记者了解发现，事实并非如此，近几年空运价格直逼地面上的火车、汽车。像常州地区最热门的3条空运航线：广州、深圳和北京，每公斤货物运价只要1元多，北京航线的最低价只要0.9元。而

中铁快运通过铁路发往这三地的运价达到2－3元/公斤。

　　中国物流公司常州分公司经理季永健告诉记者，运价如此之低，主要是因为各航空公司在这些热门航线上的竞争已经达到白热化。比如南京禄口机场目前一天就有十几个广州航班，虽然广州线的国家牌价为3.7元/公斤，但经过多家航空公司的激烈竞争，实际运价只要1元多。据介绍，中国航空货运目前是以客带货的多，利用客机的货舱经营货运。客机货舱的首要作用是装载旅客携带的行李以及邮件，在航空公司的成本计算中，货舱舱位不计入其中。因此货运这桩无本的买卖，越来越受航空公司重视。“比如波音737，货舱舱位总计约5吨。按照每位旅客限带20公斤行李计算，100多位旅客行李也只有1吨多，这样还余有三四吨的舱位可以经营货运。”

　　不过，航空货运的运价是距离越远越高。常州至乌鲁木齐运价就达到8－9元/公斤，而到美国则要30元/公斤。不过，距离越远，空运的速度优势也越明显。

　　空陆联运，

　　让点对点的连接更快

　　航空港都位于城市外围，要保证航空运输的速度优势，首先要保证货物能从货主手中及时到达机场赶上航班。王光泉告诉记者，在这一点上现在已经可以做到。目前常州机场货运中心24小时收货，常州地区免费上门提货，周边地区则收取少量运输费。如到江阴地区提货，每趟收取150元，而如果企业自己发车往返一趟常州大概要350元。另外，常州机场和广州、深圳、北京、沈阳、重庆、昆明等国内主要城市机场都建立联系，货物到达目的地以后当地机场货运公司可以送货上门，相应收取一定运费。

　　此外，目前常州大约二三十家公司从事航空货运代理，他们也提供联运服务。目前常州机场还不是开放口岸，没有国际航班，而大量企业都需要发货到国外。这些企业的存在弥补了这个缺陷，他们从企业提货后直接运输到上海、南京、杭州等地的国际机场发货。

　　空运带我们

　　走进世界大工厂

　　在常州市场，究竟是哪些企业在选择从天上走，争分夺秒？记者了解发现，主要有这样几类：

　　第一类是电子产品。这在空运的货物中属于技术含量较高的产品。常州河海大学苏南经济研究所教授安文说：“高新技术产品的特点是物料不多，价值大，对时间的要求高。所以全世界的电子企业都是围绕空港分布的。”常州电子企业较多，此类产品也在常州空运市场中也占着很大比例。对这些企业来说，承担空运费用不成问题。

　　第二类是纺织品。常州纺织业大量产品都是外销，发往美国、欧洲等地。纺织品是航空货运中的传统类别，现在所占比例仍然最大。和电子产品不同的是，纺织品的价格非常低。比如布匹，每米售价只要几元，而20吨集装箱货物运到美国运费约10万元，航空运费就在这些产品成本中占着很大一块。是什么原因让纺织企业选择价格高昂的空运，而不采用更加经济的国际海运呢？据了解，这主要是因为纺织企业都是“以销定产”，一旦接到订单就要立即生产，在客户要求的期限内交货。如果没有按时交货，不仅血本无归还要付罚金。所以纺织企业发货都是十万火急。

　　第三类是水产。苏浙地区是鱼米之乡，王光泉告诉记者，常州机场水产品发货终年不断。从3月底至8月底9月初，常州和苏北如皋、南通等地的鱼苗要发往广州。紧接着螃蟹上市了，9月至次年1月，大量螃蟹发往北京、天津以及港澳台地区。在10月到次年2月螃蟹上市旺季，平均每天发往北京的螃蟹就达到4.5吨。

　　此外还有其他产品，像汽车、摩托车配件等，以及大量快递邮件。季永健介绍，空运的货物可以分成两种，一种为了应急，偶尔采用空运发货。这部分货量少，而且有的还很特殊，像红梅公园赠送给西安动物园的金钱豹。另一种就是长期空运的，主要来自生产企业。很多企业根据订单生产配件或者半成品后，要立即运到订货单位，供下一步的生产。他们就像是世界大工厂流水线上的一个环节。

　　市场非常大，

　　未来可能会有全货机出现在常州机场

　　2005年，民航常州奔牛机场货邮吞吐量4660吨，比2004年同期增长25.8％。今年1－2月出港货物344.8吨，又比去年同期增长20.5％。常州航空货运市场就像一块吸不饱水的海绵，以常州机场现在的运力，怎么都不能满足它的需要。

　　王光泉说，把机场所有航班的舱位充分利用起来，一周也只能发送七八十吨货。而他们一般每天都能收到十几吨货，旺季则会达到几十吨。如果常州机场没有合适的航班，或者货舱已经装满了，就只能从南京等地转发。而据他了解，在常州的航空货运代理公司中，仅航燕航空货运公司一年发货量就有约7000吨，整个常州市场不少于3万吨。

　　季永健说：“我们发货首选常州机场。在本地机场发货迅速方便，当然是最理想的。但是现在常州的航线、航班太少了，多数货物还是从南京、上海的机场发出的。”估算下来，他们公司每年真正从常州机场发出的货大概只有1/3。一位业内人士说，南京和上海的机场都看好常州货运市场。

　　常州机场目前的多数航班都是隔天一班。而对于需要争抢时间的企业来说，赶订单的时候差一天都不行，目前的航班让他们没有选择余地。

　　常州机场定位于苏南地区航空货运中心，接下来常州机场货运将会获得一次新的发展。不久，深航将在常州机场增设新航线，投入更多航班。而且规划者还在选择适合的航线投入全货机，而不再仅仅把货运作为客运的附属经营。这么一来机场的货运运力会大大提高，满足常州市场的需求。