汽车货物运输(简称货运)是汽车运输企业的重要营运任务之一。办理货运作业的汽车站称为汽车货运站。它在整个货运业务中起着调查及组织货源，协调运输生产、为货主服务的重要作用。

　　 第一节 汽车货运站的任务及站级划分

　　 一、汽车货运站的基本任务及职能

　　 汽车货运工作和客运工作一样，是一项服务性很强的经济活动，其工作的重点是保证运送货物的及时和完整无损。因此，货运站的基本任务应该是：满足营运区域内社会对汽车货运的要求，为货物的合理运输创造良好条件，组织好城市间、城乡间的汽车货运工作；组织好汽车与铁路、水运的联运；完成运输经办业务和仓库作业；安全、及时、方便、经济地完成货运任务，提高汽车运输的实载率，为国家提供更多的积累，发展运输生产。

　　 汽车货运站是公路货运网络的节点，即货物的集散点，是实现货物门到门运输和公路行业直接为货主和车主提供多种服务的场所。在公路运输市场中，它起着集散货物、停放车辆、运行指挥和综合服务等作用，是货物运输过程中十分重要的环节。因此，我国运输企业的汽车货运站，必须创造条件，完善设施，尽快建设成具有多功能、全方位服务的面向社会开放的公共型汽车货运站。

　　 汽车货运站一般应具有如下功能：

　　 1.货运组织与管理功能

　　 是指进行公路货物运输市场的管理和站内运力与货流组织及管理。具体包括以下职能：

　　 (1)货运生产组织管理。主要包括承运货物的发送、中转、到达等项作业，组织与铁路、水运、航空的换装运输和联合运输及货物的装卸、分发、保管、换装作业，进行运力的调配和货物的配载作业，制定货物运输计划，进行货物运输全过程的质量监督与管理等项工作。

　　 队真做好货运过程的各项作业，对于保证运输质量和提高运输生产率有着重要影响。因此，必须加强对货运生产的组织管理，分工明确，相互协作，提高工作质量和效率，尽最大努力使货主满意。

　　 (2)货源组织与管理。货源是运输市场中的基本要素，是货运经营者在市场中竞争的焦点。汽车货运站通过货运生产组织与管理，货源信息和货流变化规律等资料，及时掌握货源的分布、流向、流量、流时等特点，实现公路货物的合理运输。货运站应加强与物资单位联系、洽商，承揽货运业务，并协助物资单位选择合理的运输方式和运输线路，签订有关运输合同和运输协议，为货运业务的有序运作提供可靠的保证。

　　 (3)运力组织与管理。汽车货运站通过向社会提供货源、货流信息，组织各种经济成分的营运车辆从事公路货物运输，为社会运力提供配载服务，运用市场机制协调货源与运力之间的匹配关系，使运力与运量始终保持相对平衡。

　　 (4)运行组织与管理。根据货流特点确定货运车辆行驶的最佳线路和运行方式，制定运行作业计划，使货运车辆有序运转。并利用通讯手段及时掌握营运线路通阻情况，向司乘人员提供线路通阻信息，会同有关部门处理行车事故，组织救援等。

　　 (5)参与公路货运市场管理。汽车货运站应协同行业管理部门，通过运输管理把货主、货运经营者和公路运输管理部门机构有机地联系起来，运用经济杠杆和有效的管理手段．允分满足货主和参营者的需求，为货主提供运输车辆，为车主提供配载货物，促使分散的社会车辆和物流组织化，运输秩序正常化，能源和资金利用合理化。从而达到管理的目的，使货物运输各个环节和储运、装卸工具协调灵活地运转。

　　 2．中转换装功能

　　 汽车货运站的货物运输将以集装箱运输和零担货物运输为主要研究对象。因此，汽车货运站不仅要完成公路、水运、铁路集装箱和零担货物运输的中转换装，而且在不同的运输方式、不同企业之间的货物联合运输过程中，必然会产生货物中转换装的需求。所以，汽车货运站应为货物中转和因储运需要而进行的换装运输提供服务。利用货运站内部装卸设备、仓库、堆场、货运受理点以及相应的配套设施保证中转货物安全可靠地完成换装作业，及时地运送到目的地。

　　 3．装卸储存功能

　　 汽车货运站应面向社会开放，为货主提供仓储、保管、包装服务，代理货主销售、运输所仓储的货物，并在货运站场内进行各种装卸搬运作业，以利于货物的集、疏、运。

　　 4．多式联运和运输代理功能

　　 汽车货运站除从事公路货物运输外，还应与其它运输方式开展联合运输，充分发挥各种运输方式的特点和优势，逐步完善综合运输体系。汽车货运站应通过交通信息中心和自身的信息系统，与铁路运输、水运和空运等行业与部门建立密切的货物联运关系，协调地开展联合运输业务。

　　 运输代理是指汽车货运站为其服务区域内的各有关单位或个体，代办各种货物运输业务，为货主和车主提供双向服务，选择最佳运输线路，合理组织多式联运，实行“一次承运，全程负责”。达到方便货主，提高社会效益和经济效益的目的：

　　 5．通讯信息功能

　　 建立通讯信息中心，通过计算机及现代通讯设施，使汽车货运站与本地区有关单位，乃至与周围省、市，以及与全国各省、市、区的公路货运站场形成信息网络，从而获取和运用有关信息，进行货物跟踪、仓库管理、运输付款通知、运费结算、托运事务处理、发货事务处理和运输信息交换等。通过网络系统，使汽车货运站与港口、码头、铁路货站肩’机联系，相互衔接，实现联网运输与综合运输。同时面向社会提供货源、运力、货流信息和车、货配载信息等服务。

　　 6．综合服务功能

　　 汽车货运站除开展正常的货运生产外，还应提供与运输生产有关的服务。如为货主代办报关、报检、保险等业务；提供商情信息等服务；开展商品的包装、加工、展示等服务；代货主办理货物的销售、运输、结算等服务。另外，还应为货运车辆提供停放、清洗、加油、检测和维修服务；为货主和司助人员提供食、宿、娱乐服务等。

车货运价格猛涨

汽车货运

大规模治理超限超载的行动已全面展开。与此同时，各级货运车流量有所下降，载货量大为降低，而汽车货运价格开始猛涨，煤、粮等重要物资的运价整体上升了近40％。但重要物资运输及百姓生活必需没有出现运力紧张，交通部门准备的800辆应急运输货车还没有投入使用。

　　省交通厅有关人士表示，目前路上超限运输有所收敛，超限超载治理初见成效。省高速公路管理局治超督察组今天在莲易高速公路检查时发现，许多货运车装载量仅为平时的三分之一，高速公路上的货运车流量有所下降。

　　据省治超办近日对省内几家运输企业进行的调查，在一天之内，煤的运输量8.33万吨，运价为0.29元／吨／公里，比统一治理前上升了38％；粮2.08万吨，运价为0.53元／吨／公里，上升43％；油0.55万吨，运价为0.71元／吨／公里，上升42％。由于近年来营运车辆增长较快，运力供过于求，激烈的竞争使运价一度低迷，驾驶员纷纷通过超载增加收入。省交通厅人士认为，治理“大吨小标”、超限超载后，可确保公路完好畅通和道路交通安全，还可使运价趋于合理，汽车运价肯定会上涨。

　　不过，业内人士称，汽车运价的上涨空间估计不会超过50％。汽车运价上涨后，会使一部分公路运输的货源分流到铁路、民航、水运等其它运输方式上。同时，某些主要靠公路运输的商品售价，可能会随运输成本的增加而增加。